乗務４日目：初の長時間勤務

タクシーの勤務形態で、「隔日勤務」というのがあります。

これは、朝８時に会社を出発して、翌朝４時までに戻ってくる、途中の休憩は３時間。

（月）出勤日→（火）明け休み→（水）出勤日→（木）明け休み

という勤務パターン。

１月1日は、この勤務体制に初めてチャレンジしました。

朝、出庫、元日の朝なので、なかなかお客さまはみつかりません。

昼、早めに昼食＆休憩をとって午後からお客さまと出会えることに期待。

午後、何組かお客さまをお乗せしてものの、日が落ちてからはお客さまが見つからず

でも、都内を縦横無尽というか某弱無尽に走り続けました。

夜、何組かお客様をお乗せしたあと、目の疲労、エネルギー不足、判断力のダウン、あくび、が出てきました。

なので、夜10時半、タクシーにとっては、３割増しになる稼ぎ時の時間ですが、

安全第一と思って、あえてこの時間に仮眠をとりました。ＺＺＺ。

というか、今夜は人の動きが少なそうなので、朝から夜22時くらいまでにガムシャラに売上を作って、

深夜割り増し時間帯の長距離のお客様には出会わないだろう、との作戦でした。

しかしながら、この時間帯でのダウンは痛手。

この大事な稼ぎ時の時間を逃したためか、売上も予想に届きません。

朝からガムシャラに走って、お客さんをさがすのももちろん大切ですが、

夜の稼ぎ時に備えて、体力を温存しておくことの大切さを実感しました。

会社を出たら、１００％自己管理がタクシーの仕事

街道をお客様を探して流していても、目の前のほかのタクシーにお客様がのってしまったら、

ハイそれまでよ、ってのもタクシーの仕事。（今日は９回、前を走るタクシーにお客様を奪われてしまった。）

長い、長い１日でしたが、とっても勉強になりました。

で、無事帰宅して、今、こうしてブログを書いているわけです。

３ヶ月ガムシャラにやっていると、この世界での稼ぎ方がわかってくるよ、と上司に言われました。

ガムシャラにやらないと、ガムシャラがどんなことかわからない、だからガムシャラでもいいのかと思います。

初の長時間勤務をやってみての感想は、よくもこんな過酷な生活を、他の運転手さんはやっているなあ。

私もカラダをこわさないために、明日の勤務に備えて今から眠ります。

いい初夢が見れるといいなあ。